【派遣社員】手作業の航空機製造スタッフ／Not ライン作業, Not 機械オペレーター

航空機の製造工程には 機械のボタンを押すだけの作業も、 時間に追われるライン作業も、ありません。 安全に空を飛べるよう、 人の手で1つ1つ作り上げていきます。 ＊ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー＊ 　■ ボーイング787の要・中央翼製造 　■ 約9割が手作業 　■ 年間休日123日＋平均有給18日 ＊ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー＊ ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■ 　空の旅を支える翼づくり ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■ 航空機の左右の主翼と前後の胴体をつなぐ「中央翼」と呼ばれる重要なパーツの組立・製造を行います。 担当する機体は、主に国際線で活躍しているボーイング787。 国内線での利用も増えており、多くの人の空の旅を支えています。 航空機は人を乗せて空を飛ぶため、品質基準が非常に高く、丁寧な作業が欠かせません。 また、自動車と比べると1台(機)を構成するパーツ数も完成品の大きさもまったく異なるので、ライン作業にすることも不可能。 1ヶ月あたり複数機を製造するため、チームで役割分担をして1機ずつ組み立てていきます。 こうした製造環境なので、毎日同じ作業だけを繰り返す…ということはありません。 自分の作業が終われば、別のメンバーのサポートをしたり、次の作業の準備をしたりするので、できることも徐々に増えていきます。 航空機の組立は、飽きない製造の仕事なんです。 ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■ 　オペレーターではなく、製造者 ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■ 製造業の世界では機械化が進んでいることもあり、実際に手を動かして何かを作ることが減ってきています。 航空機製造においても、単純作業は自動化が進んでいますが、私たちが担当するのは製品の精度を左右する複雑で繊細な工程。 機械のボタンを押したら、異常が発生しないか監視するだけ…といったオペレーター業務はありません。 部品の組み合わせによるわずかなズレを整えるため、穴を開ける位置決め、穴開け、面取り、ファスニング(部品同士の結合作業)など、ほとんどを手作業で行います。 手作業で行う仕事だからこそ「航空機の製造は、専門知識がないと無理だろう…」そう思った方もご安心ください。 先輩たちの9割が、全くの未経験からのスタートです。入社後は、工具の名前や図面の見方など、基礎の基礎から学べる丁寧な研修をご用意。 専任の先輩がマンツーマンで丁寧に教えるので、焦らず自分のペースで成長できます。 自分の手で巨大な航空機の一部を作り上げる達成感は格別です。 ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■ 　年齢差関係なし、ちょうどいい関係 ■　■　■　■　■　■　■　■　■　■ 手順書通りにやれば、絶対にうまくいく…という作業ではないからこそ、仕事中の先輩への質問は大切。 少しでも困ったことや違和感があれば、声をかけることを徹底しています。 とはいえ「何でも聞いていいよ」と言われていても、入社したばかりでは声を掛けるのをためらってしまう気持ちも分かります。 ですが、長い年月をかけていつでも何でも聞きやすい雰囲気を作り上げてきた当社では、若手から先輩・上司への質問が活発。 質問に嫌な顔をする先輩はいませんし、同じように何でも聞いてもらえば大丈夫ですよ◎ お互いを知って、お互いに気配りすることで、気持ちよく働ける環境を大切にしていきましょう。

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